比赛开始后，内线的车手要绕行一次小道，而后进入外线绕行一圈儿。同样的，外线绕行一圈儿后进入内线，绕行一次小道，双方谁第一个驶过终点，就算胜利。
绕行小道的中间就是涵道桥，外线的从桥上驶过，绕行小道的会在涵道内通过。挑战赛尽最大化的保证了比赛的公平公正，让参与比赛的车手没有任何异议。
吉田冈正和科林站在赛车旁向观众致意，并戴上头盔坐进驾驶舱。双方正式开战前，会熟悉一圈赛道，也为将轮胎上的毛刺磨平。二人驾驶赛车一圈之后，将赛车停在起点前，吉田冈正在内线，科林在外线。
挑战赛的好处就是，不用去计较外线和内线，两位车手都要跑过所有赛道才能算胜利。冲出赛道，进错赛道入口都将视为失败。
发令官在起点前挥舞赛道旗让两位车手准备，两台赛车发动机轰鸣，拉高转速。
随着发令官挥下旗子，两台赛车车头一抬弹射起步。
瞬间，全场观众高呼起来！
云铎注意看，吉田冈正的起步和科林相差不大，但是起步之后的加速，他明显比科林慢了一步。他禁不住皱起眉头，赛车都是相同的，为何科林看上去会更快一点？
看向前面的赛道，云铎随即明白了。吉田冈正在内线，起步不久便是内线小弯道，弯道很急，加速过猛反而对入弯不利。而科林处在外线，绕行8字的边缘，基本上是直线行驶，根本用不着减速。
挑战赛的8字赛道，大体形状跟8很像，但是看内线绕行小道就不是那么一回事了，内线绕行小道和外线是完全相反的两个方向，吉田冈正会经过连续几个弯道之后，驶过中间的涵道，如果双方时速相差不多的话，他们会同时驶过涵道。一个在桥上，一个在桥下。驶过涵道桥后，绕线的吉田冈正会回到赛道的外线，而科林将会从另一个方向进入绕行小道，绕行之后，双方再次驶过涵道，最后一起回到赛道的终端，争夺最后的胜利。
赛道上，吉田冈正进入了绕行路段，而科林在外线绕8字疾驰。此时的吉田冈正要在科林绕行一圈前，驶过涵道桥下，否则就代表着他的速度低于科林。
高速直线远高于小弯道上速度，虽然绕行小道的距离更短，但他的用时更长。以为复合弯道太多，车手根本无法加速。
绕行弯道上的吉田冈正在尽力提高自己的弯速，还有最后一个弯道，他即将进入涵道桥下，此时的科林却已经疾驰上了涵道桥！
双方的直线横向距离为二十米。
涵道桥是观测对手和自己差距的一个基准点，从这里已经看出，吉田冈正落后科林有多远。
吉田冈正知道自己在绕行弯道上落后太多了，出弯之后加速疾驰进入绕行弯道的尽头，进入8字外线，开始最后一段高速直行。而科林驶过涵道桥后，右转进入了对向的绕行弯道。
为了挽回失去的时间，吉田冈正高速直线速度非常快，而绕行小道内的科林弯道技术似乎比吉田冈正更胜一筹。
最终，二人接近比赛的节点，绕行弯道的出口和8字高速直行相连接的地方！
观众们都激动的站了起来，第一个到达节点的车手将会是这次比赛的胜利者。因为节点之后就是接近一百米长的冲刺路段，一旦落后再也无法追回。
此时吉田冈正正在弧线弯道上狂奔而来，而科林也即将出弯道。
车迷们屏住呼吸，等待第一个出现在赛道节点的车手。
云铎看向赛道，对比二人之间的速度后，他不由得皱起眉头，科林的速度要明显快于吉田冈正。第一个出现在赛道节点的很可能是科林！
两辆战车接近节点，科林的优势越来越明显。他已经到了弯道出口，而吉田冈正还差了十几米的距离。
出弯了！
科林第一个出现在赛道节点上，并开始疯狂的加速。后方的吉田冈正也在加速，试图挽回两个车身的差距。
最后的冲刺路段，双方的距离在快速缩小，科林的后段加速似乎没有吉田冈正快。这是因为吉田冈正从高速直线冲击而来，全档行驶。而科林是出了弯道之后才开始升到全档的！</div>