云铎看了眼支票，道了声谢谢。
“再告诉您一个好消息，如果您今夜多的车王杯，斯巴鲁集团会追加二十万羡元的奖励。”菅野笑道。
叁拾万羡元啊，哈哈。
虽然说云铎对钱看得不重，但这也是个不小的数目了。
“我会努力的，感谢领导们的支持。”云铎道。
“今晚上的车王挑战赛做了调整，这是赛道图。”菅野道。
“改规则了吗？”云铎奇道。
菅野面色凝重点头道“是的。增加了两处障碍，也换了不同的起跑方式。”说完他打开了文件夹，将新的赛道图纸递给云铎看。
云铎拿起图纸看了眼，果然，车王挑战赛决赛的赛道做了更改。改动不大，但是非常要命。在8字上下两个弧线赛道上，增加了两处障碍物。这两处障碍物设置的非常有讲究，它们正好在弯道切线点上！
也就是说，这次比赛，没有人能用切线过弯的方式快速过弯了，车手要先绕过障碍物，再进行入弯。这大大减缓了入弯的速度。而且，两台对战的赛车也更改了起跑的位置。双方前后相隔一百米发车，内线的起跑位置不变，外线的位置比内线提前了一百米。
进入决赛，比赛不再是一局定胜负，而是三局两胜。比赛的战车也进行了更改，是roc的专用赛车ktx-bow。敞篷赛车，有点类似于一级方程式赛车的样子，装备了奥迪2.0tfsi涡轮增压直喷发动机，243马力，310牛米。从数据上看，x-bow的数据比不上福克斯wrc赛车。但这辆赛车是中置后驱布局，和一般的赛车完全不一样。
怎么叫中置后驱？意思就是它的发动机在中间，后轮驱动。这样的组合方式会增加弯道的稳定性，后驱车则会抵消入弯的横移，是专门的场地赛用车。
云铎从没有驾驶过roc级别的x-bow赛车，这对他来说是一个不小的挑战。在看过往期车王挑战赛的视频之后，他就可以去提前驾驶这种赛车适应赛道。
当云铎抵达赛道时，其他三位入围的车手已经在场地内进行练习了。看来，三位车王对今晚上的车王杯也志在必得啊。
云铎看看前后无人，倚在栏杆上看三位总冠军车手训练。赛车其实跟剑道高手是一个道理，同样的赛车，在车神的手中就是另一番模样，凌厉无敌。从战车入弯的姿态和出弯的速度上，就能看出车手与车手之间的微弱不同。
这次车王挑战赛，外界一直期盼着看到汽车拉力赛三巨头的正面厮杀，却不料，声望最高的f1世界冠军唐纳德在第一轮就被云铎干掉了，三巨头只剩下两个。他们就是来自dt世界冠军阿布和塔克。
作为仅次于f1的dt车大师赛，两位总冠军阿布和塔克拥有着不俗的实力，从赛道上就能看出二人精准的操作流程。和f1同样是场地赛，常年奔驰于顶级的赛道上，阿布和塔克的入弯切线像极了驾驶f1赛车，多余的动作几乎没有，极其简单的抓地式跑法，入弯切弯出弯。
看似简单，其实不简单，化繁为简的操作需要高超的技术支持和冷静的预判力。
云铎看了会儿塔克和阿布的训练，顿感压力山大，二人的弯道技术几乎是无懈可击。他能战胜唐纳德，其实有一点侥幸的成分在内，再次面对跟唐纳德几乎相差无几的塔克和阿布，他真没有打赢他们的把握。
除了塔克和阿布外还有一个车手，那就是崔佛，来自纳斯卡联赛的世界总冠军。跟阿布和塔克比起来，这家伙就明显弱很多了。
云铎看了眼他的训练情况，禁不住暗道如果晚上的决赛能碰上崔佛就好了，跟他对战倒是有百分之七十的把握能赢。</div>