你怎么没走呢？我问。
走了也不知道去干什么？咱这专业，当年也没学到啥技术性，也没知道去干啥，只有留下来。还有哦，在铁路上，没有关系，永远都上不去。事情永远都做不完的，做完了领导还会给你安排。所以慢慢我也学聪明了，表面上看起来在做事，背地里磨洋工，要是催得紧我就搞快一点。熬了几年，当了个小站的值班站长，事情不多，但是老熬夜啊，你看这头发都有点白了。老想着什么时候能回路局，回沈阳。今年终于等来了机会，我以前的领导调来路局了，路局这边刚好缺个搞调度的，他就把我调来了。工资是涨到几千了，也赶上了单位集资建房。总算在沈阳安了个家。但是工作比起以前那是累多了，铁路上你也知道，做调度的，通宵加班是常事。这来这两天下暴雨，很多列车晚点，我们调度的可忙死了，很多计划都得变。今晚我又要加班，今天中午都是请假跑出来的。
小军陪了我一下午，吃过晚饭后，他又跑去加班了。
反观我自己呢，硕士毕业后进了二本的大学当老师，从事教书育人的工作，整了看书上课写论文。时间倒是很多，可是由于自己天分差，加上工作单位的平台差，自己在科研上难有进展。。
我虽然从事交通运输专业的教学工作，但我对自认为对交通运输行业的理解还是非常肤浅。我没有在实践中的工作经历，也缺乏科研项目的训练。只会纸上谈兵，所以都不敢说自己是专业人才。真后悔当年没去设计院或者生产单位去工作几年，带着工作经验再进高校当老师，这样讲专业课也能更结合实际。现在我国高校这样的问题很普遍，明明是应用型的专业课，讲课的老师却完全没有实践经验，听的人收获也甚微。所以，我现在回来交大读博士，希望在博士阶段完成之前欠缺的科研训练。
较之十年前，今天我们每个人的变化都很大。当初每个人进校时的模样似乎还回荡在我面前，是一天一天，一步一步的学习工作和生活，是人生关键步骤时的抉择，是人的性格，人的经历，让人们有了今天这样不同的变化。如果拿功名利禄的标准来衡量，这些人是各有各的不同了，彼此的差距似乎也渐渐出现，并越来越明朗了。人们活成了不同的模样，有钱的没钱的，轻松的忙碌的。可换一个角度，抛下功名利禄的话，人生百态，谁能说谁是成功的呢。人如果内心能满足于自己的生活，似乎这就是合理的。
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