卢峰甚至连看都没看一眼，舒城一说，他便同意了，显然昨天晚上的那顿饭，让他还算满意。
在铁路工程局很多技术人员身上，舒城听到过很多这样的声音。
好在吕涛脑子还是蛮灵活的，舒城讲解一会之后，便知道干了。
所谓的下料，就是如何充分利用钢筋，尽量保证钢筋的损耗不会太大，因为钢筋笼的钢筋一旦超过了损耗，施工队是要扣除一部分钢筋钱的。
转眼间，一上午过去了，钢筋笼的制作，也逐渐的向前推进，钻进施工也如常进行。
而且在制作钢筋笼的时候，还必须考虑一个因素，同一个焊接面上的钢筋接头，不能超过百分之五十，也就是说，相邻的两个接头，必须错开。
用一个词语来评价施工队，唯利是图，非常符合。
说不是，是因为有些人早已掌握了施工单位的潜规则。
这是你自找的采集的爽不爽？给你提示了会给随机内容！居然还采集！
对于这个，舒城直接否决，他可不管你施工队挣钱不挣钱，有些规范要求，你还是必须得执行的。
有句话说的好，羊毛出在羊身上，你没有给施工队足够的利益，施工队是不可能随随便便给你钱的，他给你两千，他所得的利益，至少要翻三倍，甚至不止！
其实施工队对于焊接，还是比较喜欢双面焊的，没有其他原因，只是因为双面焊焊接的长度短。
说是，是因为大部分铁路工程局的技术员，都过着这样的生活，他们大部分安于现状，努力的做好本职工作，拿着不高的工资，偶尔的奖金，养家糊口。
舒城稍微想了一会之后，对吕工道：“你先把九米的钢筋分成四米和五米，这样做成一节钢筋笼，剩下的部分再利用另外一根钢筋来接通，不过在钢筋焊接的时候，必须采用单面焊，这个焊接长度是十倍的钢筋直径，你们也得考虑进去。”
第二天上午，舒城放好桩位之后，两台冲击钻在挖掘机的配合下，进行钻机定位。
转眼间，过去三天，两台冲击钻，依然没有将两颗桩基钻出，原因很简单，下面有石头，钻进速度越来越缓慢。
实际情况是这样吗？
这样的生活，虽然饿不死，也富不了。
每一个施工队的老板，都是老油条，他们处理这些事情的经验及其丰富，可谓是顺手拈来。
在舒城解释的时候，吕涛也想利用双面焊，原因很简单，他知道其中的小道道。
作为一个施工队的负责人，连下料都不会，如何干活？如何干好活。
这个时候对舒城来说，应该是最轻松的时候。
工地上的日子，都是重复着每天的工作，及其无聊，没有娘们，只有爷们，大家坐在一起，偶尔说说笑，聊聊天，日子到也清闲。
因此，钢筋笼的下方，必须采用两节，同时使用钻机下。