尽管这种最坏的情况发生的概率极低，可真要是撕破脸来做上一场，对所有看到了华夏正迅猛增长的航空运力市场，正削尖了脑袋想要得到一条通往华夏航线的各国航空公司来说，简直就是天大的噩耗，而身为航司管理机构的jaa和faa，必将承受极大的压力！
再说了，国际航线，也不都是往欧洲和北美的，还有南美呢？非洲呢？还有亚洲的不少国家，也没拿faa的标准什么的太当回事，这些都是可以尽情开拓的市场，哦对了，还有一个大户，就是往包括罗刹在内的诸位独联体国家的航线，也需要这种能执飞中远程航线的大飞机，虽然现在的罗刹正在发中二病，做着加入欧共体甚至北约的美梦，不过谭二早就用他铁齿铜牙的乌鸦嘴给他们算过命了，这事啊，属于有生之年系列……
顺便提一句，关于罗刹申请加入北约这事儿吧，听起来虽然有点匪夷所思，但这还真不是笔者瞎编的，事实上早在1954年，北约成立5周年的那一年，前苏俄的领导人赫鲁晓夫就正式向北约递交书信，申请加入北约。赫鲁晓夫表示，北约的存在对东欧和苏俄据有挑衅性，但是如果接受苏俄成为北约一员，那么这种性质马上会出现改变。米国和北约成员开会后，发表声明正式拒绝——9天之后，前苏俄和东欧国家建立了华沙条约组织，全球冷战正式开始。
在这之后呢，前苏俄正式分裂之后，罗刹总统叶厉卿认为既然冷战已经结束，华约和前苏俄都不复存在了，罗刹已经充分按照西方世界的政治体制和思想完成了自我改造，那西方世界应该接纳罗刹成为“伙伴”了吧？于是于1991年再次向北约提出“入伙”申请……
按照谭振华的评价，这种行为充分地暴露了这届罗刹领导人在政治上的幼稚，对于米国来说，一个拥有数千枚核武器，有着超过米国国土面积、过亿人口的罗刹，依然具有发展成足够挑战米国霸权的大国的潜力，对这样的国家，必须将其彻底击垮、扼杀，最好的结果，就是促成其不断地分裂，裂成一个个细胞大小的国家，就像“破碎的欧洲”那样，彻底丧失全球争霸能力才行……
所以罗刹一厢情愿的申请又被无情地拒绝了，不但拒绝，以米国为首的北约还将其一向宣扬的所谓“契约精神”踩在了脚下，公然违背之前与前苏俄达成的协议，开始北约东扩，剑指罗刹，开启了所谓的“暗冷战”时代。
在另一个时空，罗刹后来那位天下闻名的“硬汉领导人”也曾经在执政后，于2000年、2003年和2008年连续三次申请加入北约，结果自不必说，事实上，直到2008年之后，这位“硬汉领导人”才最终放弃了投靠西方世界的最后一丝幻想，也是从那一年之后，他才最终下定决心，发展与华夏的战略盟友关系。
说回民航客机，当华夏商飞宣布了研制c929的决定之后，国际航空业内的人士们都开始暗自评估华夏实现这一计划的可能性有多大——毕竟，研制一型这样的飞机，对任何企业来说，都是一桩有不小风险的投资，或者也有可能，华夏人只不过是在虚张声势，为正在进行的标准互认协议增加一个谈判的筹码？</div>