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长斜线漂移是对付泥泞路段弯道的最好办法，既能保持赛车惯性，又能急速的过弯。经过和漂移王小山一战，云铎控制战车漂移的技术更加的精准，哪怕是三十米的长距离漂移也不在话下。
斯巴鲁赛车像是专门横扫泥浆的一台机器，在漫天泥水中横飞入弯，马科萨看了眼路书，直接略过了档位，因为云铎这家伙从来不按套路出牌。接近弯心，云铎稍缓油门拉手刹入弯，在这种泥泞弯道，手刹的拉合度基本上跟挂挡没什么区别，用力一拉，随即松开，灵敏的战车会快速甩尾入弯。
结合了鞭式入弯法，云铎的入弯异常凌厉，但是车身过多的横移在出弯时推头严重，这不由得让云铎深吸一口冷气，森林赛道初段的泥泞湿滑超乎了他的预料。
转过左急弯道之后，是一段略上坡的小路，而后就是黑压压的密林路段，一条狭窄的山路像是雷劈出的一条缝，在幽静黑暗的密林中延伸。
直播的摄像机一直追着云铎进入了密林看不见车尾后才放弃拍摄，这在三十分钟的直播时间里占比是相当巨大的，也从另一方面体现了摄影师对云铎车技的喜爱。几分钟之后，斯巴鲁战队的另一台车进入了第一个sss超级赛道点，它是史密斯驾驶的斯巴鲁翼豹。借着云铎的热乎劲儿，坡上的摄影师同样给了这台斯巴鲁特写镜头。但是很可惜，由于赛道湿滑严重，史密斯的入弯出现了严重的横移，几乎要飞到外线的深沟里去了。经过一番挣扎之后，史密斯终于从沟边上脱困，但是他已经失去赛车的连续惯性，即便是装备了雪地胎，依旧产生了打滑，连爬几次都没有从坡下趴上来。好在史密斯经验丰富，他发现了云铎沿碎石线上来的痕迹，加足油门沿着山体的内线冲了上来，此时他已经耗费了接近三分钟的时间。
云铎在脑海中预想过森林赛道会泥泞异常，但是绝没想到会是如此恐怖的泥泞。黑暗的密林里，狭窄的山路已经被前十几位车手的钉胎开膛破肚，在小路的边缘，全是宽达二十多厘米，深约十五六厘米的沟壑，沟内有一汪冒着气泡的浑水，路两边的参天巨树已经变了成了和泥土一样的颜色，这都是前面赛车急速驶过给喷溅造成的。甚至，有的树皮已经被石子削掉，露着白茬的痕迹。
马科萨倒吸一口冷气，云铎则相反，他的表情在短暂的震惊之后变得轻松起来。他暗暗庆幸，轮胎果然没有选错。如果是二十多厘米宽的钉胎，会和地面上的深沟形成重合的情况，深沟会变得没有间隙，一旦出现弯道或者连续弯道，宽胎会和深沟出现较劲的情况，深沟下就是红胶泥，跟它较劲的后果不用想也能知道。而云铎选用的是窄的雨胎，胎冠厚实，胎侧更是比雪地胎更高，加上他又调整了悬挂的高度，这样他就可以依靠窄胎和宽沟之间的间隙，高速疾驰，不会和沟壁产生摩擦，而进入弯道更加的有利，只要他轻打方向，依靠宽沟的深度，足以抵消战车高速行驶的离心力。但是有一点，前方道路上千万不要有陷车的情况，一旦有人在泥地里停车占据赛道，那么他也会紧跟着停车，一路保持的高机动将会消失，而他的窄胎也更加容易打滑！
一边暗暗祈祷前方不要有陷车，一边升档加速，云铎打起精神更加专注赛道。
跟云铎预想的一样，窄胎，高机动，进入狭窄山道的深沟之后，几乎是如鱼得水一般的自在，没有轮胎和深沟的来回较劲，更没有战车剧烈的左右摇摆。只不过，道路中间高起的地面对底盘仍旧形成了一定的冲击，云铎和马科萨能够清楚的感觉到底盘和地面摩擦生成的震动和声音。
“前方四十米连续弯路，长度七百米，之后右急弯，高速直行四百米，双s弯道，超级赛道点！”马科萨看了眼路书道。
“明白。”
斯巴鲁赛车喷溅出两道泥浆，飞奔进连续弯道。
密林间的连续弯道和平常的连续弯路很不一样，它的路面很窄，往外一点就是参天巨树，一旦入弯提前或者过早，撞树的几率非常大。换言之，密林间的连续弯路基本上都是限制弯道的。
一进入连续弯路，云铎格外轻松，为啥？因为前十几名高手已经将最好的行驶路段给他画出来了。如何画的？请看路面上被钉胎刨出的深沟！